Recensore: Simon Smith (Polonia)
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Video: Recensione BOYUEDA M2
Informazioni sul recensore
Simon Smith è un creatore di contenuti polacco che si concentra principalmente su scooter elettrici, e-bike, test delle prestazioni e consigli pratici per i proprietari. Le sue recensioni includono comunemente la verifica della velocità GPS, test di maneggevolezza, confronti di attrezzature e impressioni di guida nel mondo reale.
In questa recensione, Simon esamina il BOYUEDA M2, confrontandolo direttamente con il BOYUEDA S5-11. I suoi test riguardano la velocità massima, la risposta dell'acceleratore, le sospensioni, l'illuminazione, la stabilità e la qualità generale di guida.
Panoramica del BOYUEDA M2
L'M2 è un monopattino elettrico di grandi dimensioni con doppio motore da 72V, progettato per i ciclisti che privilegiano prestazioni, stabilità e capacità della batteria.
Le sue principali specifiche includono:
- Batteria da 72 V 40 Ah
- Circa 2.880 Wh di energia
- Trazione a doppio motore
- Potenza di picco pubblicizzata fino a 10.000 W
- Pneumatici stradali da 12 pollici
- Freni idraulici
- Sospensione posteriore regolabile
- Ammortizzatore di sterzo
- Illuminazione del deck RGB
- Capacità di ricarica doppia
- Un peso a vuoto di circa 53,3 kg
La batteria offre circa 600 Wh in più di capacità rispetto all'S5-11 utilizzato per il confronto. Secondo un appassionato nei commenti, l'M2 utilizza anche celle della batteria LG, un dettaglio importante per i ciclisti preoccupati della qualità della batteria.
Design e costruzione
L'M2 segue il familiare linguaggio di design muscoloso dei monopattini ad alte prestazioni di BOYUEDA. Sebbene assomigli all'S5-11, è più grande e più sostanzioso.
Il deck misura circa 62,5 cm di lunghezza, circa 7,5 cm più lungo del deck dell'S5-11, ed è anche circa 1 cm più largo. Ciò offre ulteriore spazio in piedi e contribuisce a una posizione di guida più stabile.
Altre differenze fisiche includono:
- Bracci oscillanti posteriori più lunghi e pesanti
- Ruote più grandi da 12 pollici
- Un telaio complessivo più consistente
- Una molla posteriore con precarico regolabile
- Indicatori di direzione montati sul manubrio
Simon descrive positivamente gli pneumatici stradali, notando il loro battistrada e profilo attraenti. I ciclisti che intendono usare l'M2 più frequentemente in fuoristrada possono anche montare pneumatici specifici per tutti i terreni.
Con 53,3 kg, l'M2 è circa 6,1 kg più pesante dell'S5-11. Questo peso rende difficile trasportarlo su per le scale, ma contribuisce anche alla rassicurante stabilità del monopattino a velocità elevate.
Batteria e ricarica
La batteria da 72V 40Ah fornisce circa 2.880Wh, rendendola uno dei miglioramenti più significativi dell'M2.
BOYUEDA fornisce due caricabatterie da 5A con ventola, consentendo ai ciclisti di utilizzare entrambe le porte di ricarica e ridurre i tempi di ricarica. Questo è particolarmente utile con una batteria di queste dimensioni.
Simon non ha condotto un test completo dell'autonomia a causa del tempo incostante e dei forti venti. Di conseguenza, il video non fornisce un dato di autonomia reale verificato. Qualsiasi affermazione sull'autonomia dovrebbe quindi essere considerata separatamente dai risultati delle prestazioni trattati in questo test.
Test della velocità massima
L'M2 ha mostrato 100 km/h sul suo tachimetro di bordo, il primo scooter sul canale di Simon a mostrare quella cifra durante un test.
Tuttavia, Simon ha anche verificato il risultato anziché affidarsi esclusivamente al display:
- Display di bordo: 100 km/h
- GPS durante la stessa corsa: circa 87 km/h
- Risultato GPS più alto menzionato: circa 91 km/h
- Risultato calcolato dopo aver corretto la discrepanza del contachilometri: circa 93 km/h
Lo scooter, quindi, non ha raggiunto una velocità GPS verificata di 100 km/h, ma un massimo di circa 91 km/h rimane un risultato prestazionale significativo. Era circa 10 km/h più veloce dell'S5-11 nel confronto di Simon.
Ancora più importante, ha trovato l'M2 notevolmente stabile durante la corsa. Ha mantenuto una traiettoria diritta, si è sentito fluido e non ha creato la sensazione di nervosismo o instabilità che può verificarsi su monopattini più piccoli ad alta velocità. L'ammortizzatore di sterzo e il telaio di grandi dimensioni probabilmente contribuiscono a questa fiducia.
Queste velocità dovrebbero essere esplorate solo da piloti esperti in un ambiente chiuso e controllato con adeguato equipaggiamento protettivo.
Risposta dell'acceleratore e accelerazione
La risposta dell'acceleratore è uno dei vantaggi più evidenti dell'M2 rispetto all'S5-11.
Durante il test fianco a fianco, l'S5-11 ha mostrato un ritardo notevole tra la rotazione dell'acceleratore e l'erogazione della potenza. L'M2 ha risposto quasi immediatamente sia in modalità mono che bimotore.
Simon ha particolarmente apprezzato questo miglioramento perché rende lo scooter:
- Più prevedibile
- Più facile da controllare da fermo
- Più fluido nell'erogazione della potenza
- Più rassicurante durante le manovre a bassa velocità
Nonostante la sua notevole potenza, l'M2 non eroga tutta la sua forza in un'esplosione incontrollata. Con un solo motore, accelera progressivamente e può essere guidato molto come uno scooter urbano convenzionale, solo con una velocità considerevolmente maggiore disponibile.
In modalità bimotore, il suo carattere cambia drasticamente. L'accelerazione diventa molto più forte, mentre gli pneumatici mantengono una buona aderenza sull'asfalto invece di pattinare immediatamente. Simon ha descritto la risposta come potente, eccitante e impressionantemente immediata.
Guida a motore singolo e doppio
Le modalità di guida selezionabili conferiscono all'M2 maggiore versatilità di quanto le sue specifiche principali potrebbero suggerire.
Modalità a motore singolo
Con un solo motore, lo scooter si comporta in modo calmo e prevedibile. Simon ha scoperto che era possibile accelerare a fondo senza che l'M2 si allontanasse aggressivamente. Il display indicava circa 72 km/h alla velocità massima con un solo motore, sebbene questo non fosse presentato come un risultato verificato tramite GPS.
Questa modalità può essere utile per:
- Guida rilassata
- Risparmio della batteria
- Gestione della potenza su superfici con minore aderenza
- Ciclisti che si adattano gradualmente allo scooter
Modalità a doppio motore
L'attivazione di entrambi i motori produce un'accelerazione molto più forte e trasforma l'M2 in una macchina dalle prestazioni serie. Simon ha sottolineato la rapidità con cui reagisce a piccoli input dell'acceleratore e la forza con cui accelera a velocità più elevate.
La trazione a doppio motore dovrebbe essere particolarmente preziosa anche su terreni sciolti o irregolari, dove la potenza erogata attraverso entrambe le ruote può migliorare la trazione.
Sospensione e comfort fuoristrada
Simon si è espresso molto positivamente sulle sospensioni dell'M2. La molla posteriore include una regolazione della rigidità assente nell'S5-11, mentre la massa dello scooter lo aiuta a rimanere composto su terreni irregolari.
Durante i test su pietre e superfici irregolari, ha riferito:
- Pochissime vibrazioni che raggiungono il ciclista
- Forte assorbimento degli urti ripetuti
- Una sensazione di stabilità e fiducia
- Un comportamento notevolmente più fluido rispetto agli scooter con ruote più piccole
Le ruote da 12 pollici giocano un ruolo importante. Ruote più grandi superano più facilmente pietre e imperfezioni della superficie, migliorando stabilità e comfort.
Lo scooter testato aveva pneumatici stradali, quindi l'aderenza nel fango era naturalmente limitata. Anche così, Simon ha trovato il telaio e le sospensioni altamente capaci. Con pneumatici fuoristrada appropriati, crede che l'M2 potrebbe diventare una macchina particolarmente divertente per l'uso su sentieri.
Frenata ed equipaggiamento di sicurezza
Dato il suo peso e le sue prestazioni, l'M2 utilizza opportunamente freni idraulici. Simon non ha riscontrato problemi di frenata significativi durante il test.
Altre attrezzature utili includono:
- Un ammortizzatore di sterzo
- Indicatori di direzione montati sul manubrio
- Potente illuminazione anteriore
- Un anello bianco illuminato intorno al faro
- Illuminazione del deck RGB con colori ed effetti selezionabili
L'illuminazione RGB può essere spenta per i rider che preferiscono un aspetto più sobrio. Oltre allo stile, l'ampia illuminazione migliora la visibilità dello scooter di notte.
M2 vs. S5-11
I due scooter condividono uno stile simile e diversi componenti, tra cui il display, le luci anteriori, la sospensione anteriore e il meccanismo di piegatura. L'M2 offre tuttavia diversi miglioramenti significativi:
- Sistema 72V più potente
- Batteria da 40Ah più grande
- Massima velocità verificata più alta
- Ruote più grandi da 12 pollici
- Pedana più lunga e più larga
- Sospensione posteriore regolabile
- Risposta dell'acceleratore più rapida e prevedibile
- Indicatori di direzione montati sul manubrio
- Maggiore stabilità ad alta velocità
L'M2 costa circa 2.000 PLN in più nel prezzo discusso durante la recensione. Simon riconosce che si tratta di una differenza significativa. Tuttavia, lui personalmente preferisce guidare l'M2, non semplicemente perché è più veloce, ma perché la sua erogazione di potenza sembra più fluida e prevedibile.
Per i rider che apprezzano la raffinatezza, la risposta immediata dell'acceleratore, la stabilità e la capacità della batteria, il costo aggiuntivo porta più di un semplice valore di velocità massima più elevato.
Cosa hanno detto altri appassionati
I commenti mostrano che gli spettatori erano interessati non solo alla velocità pura, ma anche ai dettagli tecnici dell'M2 e alla sua usabilità quotidiana.
Diversi appassionati hanno descritto l'M2 come una macchina impressionante o "folle", mentre altri hanno detto che stavano aspettando un test di autonomia dedicato per capire quanto lontano potesse arrivare la sua batteria da 40Ah.
Altre osservazioni includevano:
- Apprezzamento per l'uso da parte di Simon della correzione matematica e del GPS anziché affidarsi unicamente al tachimetro
- Interesse per la risposta immediata dell'acceleratore dello scooter rispetto all'S5-11
- Riconoscimento che la batteria utilizza presumibilmente celle LG
- Discussione tecnica che suggerisce che la reale potenza limitata dal controller potrebbe essere inferiore ai 10.000 W di picco pubblicizzati
- Interesse per la possibilità di tornare usando un solo motore se l'altro motore dovesse avere un problema
Ci sono stati anche dei sensati richiami alle normative locali. Uno scooter di questo peso e prestazioni potrebbe non essere legale su strade pubbliche in tutti i mercati, quindi i rider dovrebbero verificare le regole locali prima dell'uso.
Punti di forza
- Prestazioni reali elevate, raggiungendo circa 91 km/h tramite GPS
- Eccellente stabilità ad alta velocità
- Risposta dell'acceleratore immediata e prevedibile
- Accelerazione potente ma gestibile
- Batteria grande da 72V 40Ah / 2.880Wh
- Due caricabatterie da 5A in dotazione
- Sospensione confortevole su sassi e superfici irregolari
- Grandi ruote da 12 pollici
- Pedana spaziosa
- Modalità selezionabili: motore anteriore, posteriore e doppio
- Freni idraulici, indicatori di direzione e illuminazione estesa
Punti da considerare
- Con circa 53,3 kg, l'M2 è difficile da trasportare
- Il display indica una velocità notevolmente superiore a quella GPS
- Non è stato incluso un test di autonomia verificato
- I pneumatici stradali limitano le prestazioni nel fango
- La sua potenza richiede esperienza e attrezzatura protettiva adeguata
- Le normative stradali pubbliche locali potrebbero limitare il suo utilizzo
Verdetto generale
La recensione di Simon presenta il BOYUEDA M2 come più di una versione più veloce dell'S5-11. Le sue qualità più forti sono la combinazione di erogazione di potenza fluida, risposta immediata dell'acceleratore, maneggevolezza stabile, una batteria più grande e un'accelerazione a doppio motore ben controllata.
Sebbene la lettura del tachimetro di 100 km/h fosse ottimistica, il risultato verificato rimane impressionante. Ancora più importante, l'M2 ha fornito tale prestazione senza risultare nervoso o imprevedibile.
Simon alla fine preferisce l'M2 perché lo sente più fluido e ispiratore di fiducia, non semplicemente perché è più veloce. Per i rider esperti che cercano uno scooter 72V sostanzioso con forte accelerazione, ruote grandi, sospensioni efficienti e modalità motore flessibili, l'M2 emerge da questa recensione come un'opzione convincente e focalizzata sulle prestazioni.
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