BOYUEDA M2 im Test: 72V-Leistung, Hochgeschwindigkeitsstabilität und o

Reviewer: Simon Smith (Polen)
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Video: BOYUEDA M2 Testbericht

Über den Rezensenten

Simon Smith ist ein polnischer Content Creator, der sich hauptsächlich auf E-Scooter, E-Bikes, Leistungstests und praktische Ratschläge für Besitzer konzentriert. Seine Testberichte umfassen in der Regel GPS-Geschwindigkeitsmessungen, Handling-Tests, Ausrüstungsvergleiche und reale Fahreindrücke.

In diesem Testbericht untersucht Simon die BOYUEDA M2, wobei er es direkt mit dem BOYUEDA S5-11 vergleicht. Sein Test umfasst Höchstgeschwindigkeit, Gasannahme, Federung, Beleuchtung, Stabilität und die allgemeine Fahrqualität.

BOYUEDA M2 Übersicht

Der M2 ist ein großer 72V-Elektroroller mit Doppelmotor, der für Fahrer entwickelt wurde, die Wert auf Leistung, Stabilität und Batteriekapazität legen.

Zu den wichtigsten Spezifikationen gehören:

72V 40Ah Batterie
Ungefähr 2,880Wh an Energie
Dual-Motor-Antrieb
Beworbene Spitzenleistung von bis zu 10,000W
12-Zoll-Straßenreifen
Hydraulische Bremsen
Einstellbare Hinterradaufhängung
Lenkungsdämpfer
RGB-Terrassenbeleuchtung
Dual-Ladefunktion
Ein Leergewicht von ca. 53.3 kg

Der Akku bietet rund 600 Wh mehr Kapazität als der zum Vergleich herangezogene S5-11. Laut einem Enthusiasten in den Kommentaren verwendet das M2 zudem LG-Batteriezellen, an important detail for riders concerned about battery quality.

Design und Konstruktion

The M2 follows the familiar muscular design language of BOYUEDA’s high-performance scooters. Although it resembles the S5-11, it is larger and more substantial.

Das Deck misst ca. 62.5 cm lang, rund 7,5 cm länger als das Deck des S5-11 und zudem etwa 1 cm breiter. Dies sorgt für zusätzliche Standfläche und trägt zu einer stabileren, sichereren Fahrposition bei.

Other physical differences include:

Längere und schwerere Hinterradschwingen
Größere 12-Zoll-Räder
Ein robusteres Gesamtchassis
Eine Hinterradfeder mit einstellbarer Federvorspannung
Lenkerenden-Blinker

Simon beschreibt die Straßenreifen positiv und hebt deren ansprechendes Profil hervor. Fahrer, die das M2 häufiger im Gelände nutzen möchten, können auch spezielle All-Terrain-Reifen montieren.

Mit 53,3 kg ist der M2 rund 6,1 kg schwerer als der S5-11. Dieses Gewicht macht das Tragen die Treppe hinauf zwar schwierig, trägt aber auch zur beruhigenden Stabilität des Rollers bei hohen Geschwindigkeiten bei.

Akku und Laden

Der 72V 40Ah Batterie bietet ca. 2,880Wh, making it one of the M2’s most significant upgrades.

BOYUEDA liefert zwei lüftergekühlte 5A-Ladegeräte, sodass Fahrer beide Ladeanschlüsse nutzen und die Ladezeit verkürzen können. Dies ist bei einer Batterie dieser Größe besonders nützlich.

Simon hat aufgrund von unbeständigem Wetter und starkem Wind keinen vollständigen Reichweitentest durchgeführt. Daher liefert das Video keinen verifizierten Reichweitenwert unter realen Bedingungen. Jede Angabe zur Reichweite sollte daher unabhängig von den in diesem Test behandelten Leistungsergebnissen betrachtet werden.

Maximum-Speed-Test

Das M2-Display 100 km/h auf dem integrierten Tachometer – der erste E-Scooter auf Simons Kanal, der diesen Wert während eines Tests anzeigte.

Simon überprüfte das Ergebnis jedoch auch selbst, anstatt sich ausschließlich auf die Anzeige zu verlassen:

Onboard-Display: 100 km/h
GPS-Daten desselben Laufs: ca. 87 km/h
Höchstes genanntes GPS-Ergebnis: ca. 91 km/h
Berechnetes Ergebnis nach Korrektur der Kilometerabweichung: ca. 93 km/h

Der Scooter erreichte somit zwar keine verifizierte GPS-Geschwindigkeit von 100 km/h, aber ein Maximum von rund 91 km/h bleibt dennoch ein beachtliches Leistungsergebnis. Es war ungefähr 10 km/h schneller als das S5-11 in Simons Vergleich.

Wichtiger noch: Er fand, dass der M2 während der Fahrt bemerkenswert stabil lag. Er hielt präzise die Spur, fühlte sich laufruhig an und vermittelte nicht das nervöse oder instabile Gefühl, das bei kleineren High-Speed-E-Scootern auftreten kann. Der Lenkungsdämpfer und das große Fahrwerk tragen wahrscheinlich maßgeblich zu diesem sicheren Fahrgefühl bei.

Diese Geschwindigkeiten sollten nur von erfahrenen Fahrern in einer geschlossenen und kontrollierten Umgebung mit angemessener Schutzausrüstung ausprobiert werden.

Ansprechverhalten und Beschleunigung

Das Ansprechverhalten des Gaspedals ist einer der deutlichsten Vorteile des M2 gegenüber dem S5-11.

Beim direkten Vergleichstest zeigte der S5-11 eine spürbare Verzögerung zwischen dem Drehen des Gasgriffs und der Leistungsabgabe. Der M2 reagierte sowohl im Einzel- als auch im Doppelmotor-Modus fast augenblicklich.

Simon schätzte diese Verbesserung besonders, da sie den Scooter:

Berechenbarer
Im Stand leichter zu kontrollieren
Gleichmäßigere Kraftentfaltung beim Beschleunigen
Mehr Vertrauen bei Manövern mit geringer Geschwindigkeit

Trotz seiner beachtlichen Leistung gibt der M2 seine Kraft nicht in einem unkontrollierten Ausbruch ab. Mit einem Motor beschleunigt er progressiv und lässt sich ähnlich wie ein herkömmlicher Stadtroller fahren – nur mit deutlich mehr verfügbarer Geschwindigkeit.

Im Dualmotor-Modus ändert sich sein Charakter dramatisch. Die Beschleunigung wird deutlich kraftvoller, während die Reifen auf Asphalt eine gute Haftung behalten, anstatt sofort durchzudrehen. Simon beschrieb das Ansprechverhalten als kraftvoll, aufregend und beeindruckend direkt.

Fahren mit Einzel- und Doppelmotor

The selectable drive modes give the M2 more versatility than its headline specifications might suggest.

Single-Motor-Modus

Mit einem Motor verhält sich der Roller ruhig und berechenbar. Simon stellte fest, dass man Vollgas geben kann, ohne dass der M2 aggressiv davonzieht. Das Display zeigte ungefähr 72 km/h bei Höchstgeschwindigkeit mit einem Motor, obwohl dies nicht als GPS-verifiziertes Ergebnis dargestellt wurde.

This mode may be useful for:

Entspanntes Fahren
Batterie schonen
Managing power on lower-grip surfaces
Fahrer, die sich schrittweise an den Roller gewöhnen

Dual-Motor-Modus

Die Aktivierung beider Motoren sorgt für eine deutlich stärkere Beschleunigung und verwandelt das M2 in eine echte Performance-Maschine. Simon betonte, wie schnell es auf kleine Gasbefehle reagiert und wie kraftvoll es bei höheren Geschwindigkeiten beschleunigt.

Ein Doppelmotor-Antrieb dürfte auch auf losem oder unebenem Gelände besonders wertvoll sein, da die Kraftübertragung auf beide Räder die Traktion verbessern kann.

Federung und Offroad-Komfort

Simon äußerte sich äußerst positiv über die Federung des M2. Die hintere Feder verfügt über eine Steifigkeitsverstellung, die beim S5-11 fehlt, während das Gewicht des Rollers dazu beiträgt, dass er auf unebenem Boden stabil bleibt.

Beim Testen auf Steinen und unebenen Oberflächen berichtete er:

Sehr geringe Vibrationen, die beim Fahrer ankommen
Starke Dämpfung bei wiederholten Stößen
Ein sattes und vertrauenerweckendes Fahrgefühl
Spürbar ruhigeres Fahrverhalten als bei Scootern mit kleineren Rädern

Die 12-Zoll-Räder spielen eine wichtige Rolle. Größere Räder rollen leichter über Steine und Unebenheiten im Untergrund, was die Stabilität und den Komfort verbessert.

Der Test-Scooter war mit Straßenreifen ausgestattet, weshalb der Grip im Schlamm naturgemäß eingeschränkt war. Dennoch fand Simon das Fahrwerk und die Federung äußerst leistungsfähig. Mit einer passenden Offroad-Bereifung könnte der M2 seiner Meinung nach zu einem besonders spaßigen Gefährt für den Einsatz auf Trails werden.

Bremssysteme und Sicherheitsausrüstung

Angesichts seines Gewichts und seiner Leistung verwendet der M2 angemessenerweise hydraulic brakes. Simon hat während der Prüfung keine wesentlichen Probleme mit den Bremsen festgestellt.

Other useful equipment includes:

Ein Lenkungsdämpfer
Lenkerenden-Blinker
Leistungsstarke Frontbeleuchtung
Ein weiß leuchtender Ring um den Scheinwerfer
RGB-Terrassenbeleuchtung mit auswählbaren Farben und Effekten

Die RGB-Beleuchtung kann für Fahrer, die ein dezenteres Erscheinungsbild bevorzugen, ausgeschaltet werden. Neben dem Design verbessert die umfassende Beleuchtung auch die Sichtbarkeit des Rollers bei Nacht.

M2 vs. S5-11

Die beiden Roller teilen sich ein ähnliches Design und mehrere Komponenten, darunter das Display, die Frontbeleuchtung, die Vorderradaufhängung und den Klappmechanismus. Der M2 bietet dennoch einige bedeutende Verbesserungen:

Leistungsstärkeres 72V-System
Largerer 40Ah-Akku
Höhere verifizierte Höchstgeschwindigkeit
Größere 12-Zoll-Räder
Längeres und breiteres Deck
Einstellbare Hinterradaufhängung
Schnellere, präzisere Gasannahme
Lenkerenden-Blinker
Mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten

Die M2 kostete ungefähr 2.000 PLN mehr in den Preisabsprachen, die während der Überprüfung besprochen wurden. Simon räumt ein, dass dies ein bedeutender Unterschied ist. Er persönlich bevorzugt jedoch die Fahrt mit dem M2 – nicht nur, weil es schneller ist, sondern weil sich die Leistungsabgabe sanfter und berechenbarer anfühlt.

Für Fahrer, die Wert auf Raffinesse, unmittelbares Ansprechverhalten des Gaspedals, Stabilität und Batteriekapazität legen, bringt der Aufpreis weit mehr als nur eine höhere Höchstgeschwindigkeit.

Was andere Enthusiasten sagen

Die Kommentare zeigen, dass die Zuschauer nicht nur an der reinen Geschwindigkeit interessiert waren, sondern auch an den technischen Details und der Alltagstauglichkeit des M2.

Several Enthusiasten bezeichneten das M2 als eine beeindruckende oder „verrückte“ Maschine, während andere angaben, dass sie auf einen speziellen Reichweitentest warten, um zu verstehen, wie weit man mit der 40-Ah-Batterie kommt.

Weitere Beobachtungen waren:

Anerkennung für Simons Nutzung von mathematischer Korrektur und GPS, anstatt sich ausschließlich auf den Tachometer zu verlassen
Interest an der direkten Gasannahme des Rollers im Vergleich zum S5-11
Bestätigung, dass die Batterie Berichten zufolge LG-Zellen verwendet
Fachliche Diskussion, die darauf hindeutet, dass die tatsächliche, durch den Controller begrenzte Leistung unter der beworbenen Spitzenleistung von 10.000 W liegen kann
Interesse an der Möglichkeit, mit nur einem Motor zurückzukehren, falls beim anderen Motor ein Problem auftritt

Es gab auch vernünftige Hinweise auf lokale Vorschriften. Ein Roller mit diesem Gewicht und dieser Leistung ist möglicherweise nicht in jedem Markt auf öffentlichen Straßen zugelassen, weshalb Fahrer vor der Nutzung die örtlichen Regeln prüfen sollten.

Stärken

Starke Leistung unter realen Bedingungen, erreicht ca. 91 km/h laut GPS
Hervorragende Stabilität bei hoher Geschwindigkeit
Directes und berechenbares Ansprechverhalten des Gaspedals
Powerful but manageable acceleration
Groß 72V 40Ah / 2.880Wh Batterie
Two supplied 5A chargers
Comfortable Federung über Steine und unebene Oberflächen
Große 12-Zoll-Räder
Geräumiges Deck
Wählbare Modi für Front-, Heck- und Dualmotor
Hydraulische Bremsen, Blinker und eine umfangreiche Beleuchtung

Zu beachtende Punkte

Ungefähr um 53.3 kg, das M2 ist schwer zu tragen
Die Anzeige ist spürbar höher als die GPS-Geschwindigkeit
Ein verifizierter Reichweitentest war nicht enthalten
Straßenreifen begrenzen die Leistung im Schlamm
Seine Leistung erfordert Erfahrung und eine angemessene Schutzausrüstung
Örtliche Vorschriften für den öffentlichen Straßenverkehr können die Nutzung einschränken

Gesamturteil

Simons Testbericht stellt den BOYUEDA M2 als weit mehr dar als nur eine schnellere Version des S5-11. Seine stärksten Eigenschaften sind die Kombination aus smoothere Kraftentfaltung, unmittelbares Ansprechverhalten des Gaspedals, stabiles Handling, eine größere Batterie und eine gut kontrollierbare Beschleunigung des Doppelmotors.

Auch wenn die Tachoanzeige von 100 km/h optimistisch war, bleibt das verifizierte Ergebnis beeindruckend. Noch wichtiger ist, dass der M2 diese Leistung erbrachte, ohne nervös oder unberechenbar zu wirken.

Simon bevorzugt letztendlich den M2, weil er sich geschmeidiger anfühlt und mehr Vertrauen einflößt, und nicht nur, weil er schneller ist. Für erfahrene Fahrer, die einen robusten 72V-E-Scooter mit starker Beschleunigung, großen Rädern, einer leistungsfähigen Federung und flexiblen Motor-Modi suchen, erweist sich der M2 in diesem Testbericht als eine überzeugende, leistungsorientierte Option.

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