Critique : Simon Smith (Pologne)
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Vidéo : Critique de la BOYUEDA M2
À propos du critique
Simon Smith est un créateur de contenu polonais principalement axé sur les trottinettes électriques, les vélos électriques, les tests de performance et les conseils pratiques de possession. Ses critiques incluent généralement la vérification de la vitesse GPS, les tests de maniabilité, les comparaisons d'équipement et les impressions de conduite en conditions réelles.
Dans cette critique, Simon examine le BOYUEDA M2, en le comparant directement avec le BOYUEDA S5-11. Ses tests couvrent la vitesse maximale, la réponse de l'accélérateur, la suspension, l'éclairage, la stabilité et la qualité de conduite générale.
Aperçu du BOYUEDA M2
La M2 est une grande trottinette électrique à double moteur de 72 V conçue pour les pilotes qui privilégient les performances, la stabilité et la capacité de la batterie.
Ses principales spécifications incluent :
- Batterie 72V 40Ah
- Environ 2 880 Wh d'énergie
- Transmission à double moteur
- Puissance de crête annoncée jusqu'à 10 000 W
- Pneus route de 12 pouces
- Freins hydrauliques
- Suspension arrière réglable
- Amortisseur de direction
- Éclairage de pont RVB
- Capacité de double charge
- Un poids à vide d'environ 53,3 kg
La batterie offre environ 600 Wh de capacité supplémentaire par rapport au S5-11 utilisé pour la comparaison. Selon un passionné dans les commentaires, le M2 utilise également des cellules de batterie LG, un détail important pour les pilotes soucieux de la qualité de la batterie.
Conception et construction
Le M2 suit le langage de conception musculaire familier des trottinettes haute performance de BOYUEDA. Bien qu'il ressemble au S5-11, il est plus grand et plus substantiel.
Le plateau mesure environ 62,5 cm de long, soit environ 7,5 cm de plus que le plateau du S5-11, et est également environ 1 cm plus large. Cela offre un espace supplémentaire pour les pieds et contribue à une position de conduite plus stable.
Les autres différences physiques incluent :
- Bras oscillants arrière plus longs et plus lourds
- Grandes roues de 12 pouces
- Un châssis globalement plus substantiel
- Un ressort arrière avec précharge réglable
- Clignotants montés sur le guidon
Simon décrit les pneus route de manière positive, notant leur bande de roulement et leur profil attrayants. Les pilotes qui ont l'intention d'utiliser plus fréquemment le M2 en tout-terrain peuvent également monter des pneus tout-terrain dédiés.
À 53,3 kg, le M2 est environ 6,1 kg plus lourd que le S5-11. Ce poids rend difficile de le transporter à l'étage, mais il contribue également à la stabilité rassurante de la trottinette à grande vitesse.
Batterie et recharge
La batterie 72V 40Ah fournit environ 2 880 Wh, ce qui en fait l'une des améliorations les plus importantes du M2.
BOYUEDA fournit deux chargeurs 5A ventilés, permettant aux pilotes d'utiliser les deux ports de charge et de réduire le temps de charge. Ceci est particulièrement utile avec une batterie de cette taille.
Simon n'a pas effectué de test d'autonomie complet en raison de conditions météorologiques incohérentes et de vents forts. Par conséquent, la vidéo ne fournit pas de chiffre d'autonomie vérifié en conditions réelles. Toute affirmation d'autonomie doit donc être considérée séparément des résultats de performance couverts dans ce test.
Test de vitesse maximale
La M2 a affiché 100 km/h sur son compteur de vitesse embarqué — la première trottinette sur la chaîne de Simon à afficher ce chiffre lors d'un test.
Cependant, Simon a également vérifié le résultat plutôt que de se fier exclusivement à l'affichage :
- Affichage embarqué : 100 km/h
- GPS pendant le même parcours : environ 87 km/h
- Plus haut résultat GPS mentionné : environ 91 km/h
- Résultat calculé après correction de l'écart de l'odomètre : environ 93 km/h
La trottinette n'a donc pas atteint une vitesse GPS vérifiée de 100 km/h, mais un maximum d'environ 91 km/h reste un résultat de performance significatif. Elle était environ 10 km/h plus rapide que la S5-11 dans la comparaison de Simon.
Plus important encore, il a trouvé la M2 remarquablement stable pendant la course. Elle a roulé droit, s'est sentie douce et n'a pas créé la sensation nerveuse ou instable qui peut survenir sur les petites trottinettes à grande vitesse. L'amortisseur de direction et le grand châssis contribuent probablement à cette confiance.
Ces vitesses ne doivent être explorées que par des pilotes expérimentés dans un environnement fermé et contrôlé avec l'équipement de protection approprié.
Réponse de l'accélérateur et accélération
La réponse de l'accélérateur est l'un des avantages les plus clairs du M2 par rapport au S5-11.
Lors du test côte à côte, le S5-11 a montré un délai notable entre la rotation de l'accélérateur et la délivrance de puissance. Le M2 a répondu presque immédiatement dans les modes à moteur unique et à double moteur.
Simon a particulièrement apprécié cette amélioration car elle rend la trottinette :
- Plus prévisible
- Plus facile à contrôler à l'arrêt
- Plus douce lors de l'application de puissance
- Plus rassurante lors des manœuvres à basse vitesse
Malgré sa puissance considérable, le M2 ne délivre pas toute sa puissance de manière incontrôlée. Sur un seul moteur, il accélère progressivement et peut être conduit comme une trottinette urbaine conventionnelle — seulement avec beaucoup plus de vitesse disponible.
En mode double moteur, son caractère change radicalement. L'accélération devient beaucoup plus forte, tandis que les pneus conservent une bonne adhérence sur l'asphalte au lieu de patiner immédiatement. Simon a décrit la réponse comme puissante, excitante et incroyablement immédiate.
Conduite en mode mono et bi-moteur
Les modes de conduite sélectionnables confèrent au M2 une polyvalence plus grande que ce que ses spécifications principales pourraient suggérer.
Mode mono-moteur
Avec un seul moteur, la trottinette se comporte de manière calme et prévisible. Simon a constaté qu'il était possible d'accélérer à fond sans que le M2 ne s'envole de manière agressive. L'affichage indiquait environ 72 km/h à vitesse maximale avec un seul moteur, bien que cela n'ait pas été présenté comme un résultat vérifié par GPS.
Ce mode peut être utile pour :
- Une conduite détendue
- Économiser la batterie
- Gérer la puissance sur des surfaces à faible adhérence
- Les pilotes s'adaptant progressivement à la trottinette
Mode double moteur
L'activation des deux moteurs produit une accélération beaucoup plus forte et transforme le M2 en une machine de performance sérieuse. Simon a souligné la rapidité avec laquelle il réagit aux petites sollicitations de l'accélérateur et la force avec laquelle il accélère à des vitesses plus élevées.
La transmission à double moteur devrait également être particulièrement précieuse sur des terrains meubles ou irréguliers, où la puissance délivrée par les deux roues peut améliorer la traction.
Suspension et confort tout-terrain
Simon a été très positif quant à la suspension du M2. Le ressort arrière inclut un réglage de la rigidité qui est absent du S5-11, tandis que la masse de la trottinette l'aide à rester stable sur des terrains irréguliers.
Lors des tests sur des pierres et des surfaces rugueuses, il a signalé :
- Très peu de vibrations atteignant le pilote
- Forte absorption des chocs répétés
- Une sensation de stabilité et de confiance
- Un comportement nettement plus doux que les trottinettes avec des roues plus petites
Les roues de 12 pouces jouent un rôle important. Des roues plus grandes roulent plus facilement sur les pierres et les imperfections de surface, améliorant la stabilité et le confort.
Le scooter de test était équipé de pneus route, de sorte que l'adhérence dans la boue était naturellement limitée. Malgré cela, Simon a trouvé le châssis et la suspension très performants. Avec des pneus tout-terrain appropriés, il pense que le M2 pourrait devenir une machine particulièrement agréable pour une utilisation sur sentier.
Freinage et équipement de sécurité
Compte tenu de son poids et de ses performances, le M2 utilise des freins hydrauliques appropriés. Simon n'a identifié aucun problème de freinage significatif pendant le test.
Parmi les autres équipements utiles, on retrouve :
- Un amortisseur de direction
- Des clignotants montés sur le guidon
- Un éclairage avant puissant
- Un anneau lumineux blanc autour du phare
- Un éclairage de pont RVB avec couleurs et effets sélectionnables
L'éclairage RGB peut être éteint pour les pilotes qui préfèrent une apparence plus discrète. Au-delà du style, l'éclairage étendu améliore la visibilité de la trottinette la nuit.
M2 vs. S5-11
Les deux trottinettes partagent un style similaire et plusieurs composants, notamment l'écran, les feux avant, la suspension avant et le mécanisme de pliage. Le M2 offre néanmoins plusieurs améliorations significatives :
- Système 72V plus puissant
- Batterie plus grande de 40Ah
- Vitesse maximale vérifiée plus élevée
- Grandes roues de 12 pouces
- Planche plus longue et plus large
- Suspension arrière réglable
- Réponse de l'accélérateur plus rapide et plus prévisible
- Clignotants montés sur le guidon
- Meilleure stabilité à haute vitesse
Le M2 coûte environ 2 000 PLN de plus selon les prix abordés lors de l'examen. Simon reconnaît que c'est une différence significative. Cependant, il préfère personnellement rouler avec le M2 — non seulement parce qu'il est plus rapide, mais parce que sa puissance est plus douce et plus prévisible.
Pour les pilotes qui apprécient le raffinement, la réactivité immédiate de l'accélérateur, la stabilité et la capacité de la batterie, le coût supplémentaire apporte plus qu'une simple vitesse de pointe plus élevée.
Ce que d'autres passionnés ont dit
Les commentaires montrent que les spectateurs étaient intéressés non seulement par la vitesse pure, mais aussi par les détails techniques et la praticité du M2 au quotidien.
Plusieurs passionnés ont décrit le M2 comme une machine impressionnante ou « folle », tandis que d'autres ont dit qu'ils attendaient un test d'autonomie dédié pour comprendre jusqu'où sa batterie de 40 Ah pouvait rouler.
D'autres observations comprenaient :
- Appréciation de l'utilisation par Simon de la correction mathématique et du GPS plutôt que de se fier uniquement au compteur de vitesse
- Intérêt pour la réactivité immédiate de l'accélérateur de la trottinette par rapport au S5-11
- Reconnaissance que la batterie utiliserait des cellules LG
- Discussion technique suggérant que la puissance de sortie réelle limitée par le contrôleur pourrait être inférieure au pic annoncé de 10 000 W
- Intérêt pour la possibilité de revenir en utilisant un seul moteur si l'autre moteur développe un problème
Il y a eu également des rappels judicieux concernant les réglementations locales. Une trottinette de ce poids et de ces performances peut ne pas être légale sur les routes publiques dans tous les marchés, il est donc conseillé aux pilotes de vérifier les règles locales avant utilisation.
Points forts
- Excellentes performances réelles, atteignant environ 91 km/h par GPS
- Excellente stabilité à haute vitesse
- Réponse immédiate et prévisible de l'accélérateur
- Accélération puissante mais gérable
- Grande batterie 72V 40Ah / 2 880Wh
- Deux chargeurs 5A fournis
- Suspension confortable sur les pierres et les surfaces inégales
- Grandes roues de 12 pouces
- Plateau spacieux
- Modes sélectionnables : moteur avant, arrière et double
- Freins hydrauliques, clignotants et éclairage étendu
Points à considérer
- À environ 53,3 kg, le M2 est difficile à transporter
- L'affichage indique une vitesse nettement supérieure à celle du GPS
- Un test d'autonomie vérifié n'a pas été inclus
- Les pneus de route limitent les performances dans la boue
- Sa puissance exige de l'expérience et un équipement de protection approprié
- Les réglementations locales concernant la voie publique peuvent restreindre son utilisation
Verdict général
L'analyse de Simon présente le BOYUEDA M2 comme bien plus qu'une version plus rapide du S5-11. Ses plus grandes qualités sont la combinaison d'une délivrance de puissance douce, d'une réponse immédiate de l'accélérateur, d'une maniabilité stable, d'une batterie plus grande et d'une accélération bimoteur bien contrôlée.
Bien que la lecture du compteur de vitesse de 100 km/h soit optimiste, le résultat vérifié reste impressionnant. Plus important encore, le M2 a livré cette performance sans donner l'impression d'être nerveux ou imprévisible.
Simon préfère finalement le M2 parce qu'il se sent plus doux et plus rassurant, et pas seulement parce qu'il est plus rapide. Pour les pilotes expérimentés à la recherche d'une trottinette 72V substantielle avec une forte accélération, de grandes roues, une suspension performante et des modes moteur flexibles, le M2 ressort de cet examen comme une option performante et attrayante.
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