![[Preventa] Patinete eléctrico BOYUEDA S3-11](http://boyueda-scooter.com/cdn/shop/files/2026-01-26_180312_744.png?v=1769422175&width=600)
Reviewer: Simon Smith (Poland)
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Video: Reseña del BOYUEDA M2
About the Reviewer
Simon Smith es un creador de contenido polaco enfocado principalmente en patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas, pruebas de rendimiento y consejos prácticos para propietarios. Sus reseñas suelen incluir verificación de velocidad por GPS, pruebas de manejo, comparaciones de equipos e impresiones de conducción en el mundo real.
esta reseña, Simon examina el BOYUEDA M2, comparándolo directamente con el BOYUEDA S5-11. Sus pruebas abarcan la velocidad máxima, la respuesta del acelerador, la suspensión, la iluminación, la estabilidad y la calidad general de la conducción.
Descripción general de BOYUEDA M2
El M2 es un patinete eléctrico grande de doble motor y 72V, diseñado para conductores que priorizan el rendimiento, la estabilidad y la capacidad de la batería.
Sus especificaciones principales incluyen:
- Batería de 72V 40Ah
- Aproximadamente 2,880Wh de energía
- Tracción de doble motor
- Potencia máxima anunciada de hasta 10,000W
- Neumáticos de carretera de 12 pulgadas
- Frenos hidráulicos
- Suspensión trasera ajustable
- Amortiguador de dirección
- Iluminación RGB para terrazas
- Capacidad de carga doble
- Un peso en vacío de aproximadamente 53.3 kg
La batería ofrece unos 600Wh más de capacidad que la S5-11 utilizada para la comparación. Según un entusiasta en los comentarios, el M2 también utiliza Celdas de batería LG, un detalle importante para los ciclistas preocupados por la calidad de la batería.
Diseño y construcción
El M2 sigue el conocido y robusto lenguaje de diseño de los patinetes de alto rendimiento de BOYUEDA. Aunque se parece al S5-11, es más grande y robusto.
La baraja mide aproximadamente 62.5 cm de largo, around 7.5 cm longer than the S5-11’s deck, and is also about 1 cm wider. This provides additional standing room and contributes to a more planted riding position.
Other physical differences include:
- Basculantes traseros más largos y pesados
- Ruedas más grandes de 12 pulgadas
- Un chasis general más robusto
- Un resorte trasero con precarga ajustable
- Intermitentes para manillar
Simon describe los neumáticos de carretera de forma positiva, destacando su atractivo dibujo y perfil. Los ciclistas que tengan la intención de utilizar la M2 con más frecuencia fuera de la carretera también pueden equiparla con neumáticos específicos para todo terreno.
Con un peso de 53.3 kg, el M2 es aproximadamente 6.1 kg más pesado que el S5-11. Ese peso hace que subirlo por las escaleras sea difícil, pero también contribuye a la reconfortante estabilidad del patinete a gran velocidad.
Batería y carga
El Batería de 72V 40Ah proporciona aproximadamente 2,880Wh, lo que lo convierte en una de las actualizaciones más importantes del M2.
BOYUEDA suministra dos refrigerados por ventilador Cargadores de 5A, lo que permite a los usuarios utilizar ambos puertos de carga y reducir el tiempo de carga. Esto es especialmente útil con una batería de este tamaño.
Simon no realizó una prueba de autonomía completa debido al clima inestable y a los fuertes vientos. Como resultado, el video no proporciona una cifra de autonomía real verificada. Por lo tanto, cualquier afirmación sobre la autonomía debe considerarse de forma independiente a los resultados de rendimiento obtenidos en esta prueba.
Prueba de velocidad máxima
El M2 mostrado 100 km/h su velocímetro integrado, el primer patinete en el canal de Simon en mostrar esa cifra durante una prueba.
Sin embargo, Simon también verificó el resultado en lugar de confiar exclusivamente en la pantalla:
- Pantalla de a bordo: 100 km/h
- GPS durante la misma carrera: aproximadamente 87 km/h
- Resultado de GPS más alto mencionado: aproximadamente 91 km/h
- Resultado calculado tras corregir la discrepancia del odómetro: aproximadamente 93 km/h
Por lo tanto, el patinete no alcanzó una velocidad verificada por GPS de 100 km/h, pero un máximo de aproximadamente 91 km/h sigue siendo un resultado de rendimiento significativo. Fue aproximadamente 10 km/h más rápido que el S5-11 la comparación de Simon.
Más importante aún, descubrió que el M2 era notablemente estable durante el trayecto. Mantuvo una trayectoria recta, se sintió suave y no generó esa sensación de nerviosismo o inestabilidad que puede ocurrir en los patinetes de alta velocidad más pequeños. El amortiguador de dirección y el chasis grande probablemente contribuyen a esa confianza.
Estas velocidades solo deben ser exploradas por ciclistas experimentados en un entorno cerrado y controlado con el equipo de protección adecuado.
Respuesta del acelerador y aceleración
La respuesta del acelerador es una de las ventajas más claras del M2 sobre el S5-11.
Durante la prueba comparativa, el S5-11 mostró un retraso notable entre el giro del acelerador y la entrega de potencia. El M2 respondió casi de inmediato tanto en el modo de motor único como en el de motor dual.
Simon apreció especialmente esta mejora porque hace que el patinete sea:
- Más predecible
- Más fácil de controlar desde parado
- Más suave al acelerar
- Más confianza durante las maniobras a baja velocidad
A pesar de su considerable potencia, el M2 no la entrega de forma descontrolada. Con un solo motor, acelera de manera progresiva y se puede conducir de forma muy parecida a un patinete urbano convencional, solo que con mucha más velocidad disponible.
el modo de doble motor, su carácter cambia drásticamente. La aceleración se vuelve mucho más fuerte, mientras que los neumáticos conservan un buen agarre en el asfalto en lugar de derrapar de inmediato. Simon describió la respuesta como potente, emocionante e impresionantemente inmediata.
Conducción con motor simple y dual
Los modos de conducción seleccionables le otorgan al M2 una mayor versatilidad de la que sus especificaciones principales podrían sugerir.
Modo de motor único
Con un solo motor, el patinete se comporta de forma tranquila y predecible. Simon descubrió que era posible acelerar a fondo sin que el M2 saliera disparado de forma agresiva. La pantalla indicaba aproximadamente 72 km/h a máxima velocidad con un solo motor, aunque esto no se presentó como un resultado verificado por GPS.
Este modo puede ser útil para:
- Paseo relajado
- Ahorro de batería
- Gestión de la potencia en superficies de menor agarre
- Los conductores se adaptan gradualmente al patinete
Modo de motor dual
Activar ambos motores produce una aceleración mucho más potente y transforma la M2 en una auténtica máquina de rendimiento. Simon destacó la rapidez con la que reacciona a los pequeños estímulos del acelerador y la fuerza con la que acelera a altas velocidades.
La tracción con motor dual también debería ser especialmente valiosa en terrenos sueltos o irregulares, donde la potencia distribuida a ambas ruedas puede mejorar la tracción.
Suspensiones y confort todoterreno
Simon se mostró muy positivo con respecto a la suspensión del M2. El resorte trasero incluye un ajuste de rigidez que no está presente en el S5-11, mientras que la masa del patinete ayuda a que se mantenga estable sobre terrenos irregulares.
Durante las pruebas en piedras y superficies rugosas, informó:
- Muy poca vibración llega al conductor
- Fuerte absorción de impactos repetidos
- Una sensación de aplomo y confianza
- Un comportamiento notablemente más suave que el de los patinetes con ruedas más pequeñas
Las ruedas de 12 pulgadas juegan un papel importante. Las ruedas más grandes ruedan más fácilmente sobre piedras e imperfecciones de la superficie, mejorando la estabilidad y la comodidad.
El patinete de prueba tenía neumáticos de carretera, por lo que el agarre en el barro era lógicamente limitado. Aun así, Simon consideró que el chasis y la suspensión eran sumamente capaces. Con los neumáticos de tierra adecuados, cree que el M2 podría convertirse en una máquina especialmente divertida para su uso en senderos.
Equipamiento de frenado y seguridad
Dado su peso y rendimiento, el M2 utiliza de manera adecuada frenos hidráulicos. Simon no identificó ningún problema de frenado significativo durante la prueba.
Other useful equipment includes:
- Un amortiguador de dirección
- Intermitentes para manillar
- Powerful front lighting
- Un anillo blanco iluminado alrededor del faro
- Iluminación RGB para terrazas con colores y efectos seleccionables
La iluminación RGB se puede apagar para los conductores que prefieren una apariencia más discreta. Más allá del estilo, la amplia iluminación mejora la visibilidad del patinete por la noche.
M2 vs. S5-11
Los dos patinetes comparten un diseño similar y varios componentes, como la pantalla, las luces delanteras, la suspensión delantera y el mecanismo de plegado. No obstante, el M2 ofrece varias mejoras significativas:
- Sistema de 72V más potente
- Batería más grande de 40Ah
- Mayor velocidad máxima verificada
- Ruedas más grandes de 12 pulgadas
- Cubierta más larga y ancha
- Suspensión trasera ajustable
- Respuesta del acelerador más rápida y predecible
- Intermitentes para manillar
- Greater stability at high speeds
El M2 costó aproximadamente 2,000 PLN más el precio analizado durante la revisión. Simon reconoce que se trata de una diferencia significativa. Sin embargo, él personalmente prefiere conducir la M2, no solo porque es más rápida, sino porque la entrega de potencia se siente más suave y predecible.
Para los ciclistas que valoran el refinamiento, la respuesta inmediata del acelerador, la estabilidad y la capacidad de la batería, el coste adicional aporta mucho más que una cifra de velocidad máxima más alta.
Lo que dijeron otros entusiastas
Los comentarios demuestran que los espectadores no solo estaban interesados en la velocidad pura, sino también en los detalles técnicos y la usabilidad diaria del M2.
Varios entusiastas describieron la M2 como una máquina impresionante o "una locura", mientras que otros afirmaron que estaban esperando una prueba de autonomía específica para saber qué distancia puede recorrer con su batería de 40Ah.
Otras observaciones incluyeron:
- Agradecimiento por el uso de la corrección matemática y el GPS por parte de Simon, en lugar de depender únicamente del velocímetro
- Interés en la respuesta inmediata del acelerador del patinete en comparación con el S5-11
- Reconocimiento de que, según se informa, la batería utiliza celdas LG
- Debate técnico que sugiere que la potencia de salida real, limitada por el controlador, podría ser inferior al pico anunciado de 10,000W
- Interés en la capacidad de regresar utilizando un solo motor en caso de que el otro motor presente un problema
También se incluyeron recordatorios sensatos sobre las normativas locales. Es posible que un patinete de este peso y rendimiento no sea legal en las vías públicas de todos los mercados, por lo que los usuarios deben confirmar las normas locales antes de usarlo.
Fortalezas
- Sólido rendimiento en condiciones reales, alcanzando aproximadamente 91 km/h por GPS
- Excelente estabilidad a alta velocidad
- Respuesta del acelerador inmediata y predecible
- Aceleración potente pero controlable
- Grande 72V 40Ah / 2,880Wh batería
- Dos cargadores de 5A incluidos
- Suspensión cómoda sobre piedras y superficies irregulares
- Ruedas grandes de 12 pulgadas
- Terraza espaciosa
- Modos seleccionables de motor delantero, trasero y dual
- Frenos hidráulicos, luces direccionales e iluminación de gran alcance
Puntos a tener en cuenta
- Aproximadamente a las 53.3 kg, el M2 es difícil de llevar
- La pantalla muestra una velocidad notablemente superior a la del GPS
- No se incluyó una prueba de alcance verificada
- Los neumáticos de carretera limitan el rendimiento en el barro
- Su potencia exige experiencia y un equipo de protección adecuado
- Las normativas locales de circulación por vías públicas pueden restringir los lugares donde se puede utilizar
Verdict general
La reseña de Simon presenta al BOYUEDA M2 como algo más que una versión más rápida del S5-11. Sus cualidades más destacadas son la combinación de entrega de potencia suave, respuesta inmediata del acelerador, manejo estable, una batería más grande y una aceleración de doble motor bien controlada.
Aunque la lectura de 100 km/h del velocímetro era optimista, el resultado verificado sigue siendo impresionante. Lo más importante es que el M2 ofreció ese rendimiento sin transmitir nerviosismo ni imprevisibilidad.
Simon prefiere en última instancia el M2 porque se siente más suave y transmite más confianza, no solo porque sea más rápido. Para los conductores experimentados que buscan un scooter robusto de 72V con una potente aceleración, ruedas grandes, una suspensión capaz y modos de motor flexibles, el M2 se perfila en esta reseña como una opción atractiva y centrada en el rendimiento.
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